Príbeh Excelsiora sa definitívne končí…
Vlak, ktorého zloženie tvorili prevažne české vozne B, a ktoré sú v súčasnosti aj v médiách preberané ako najhnusnejšie české vozne, ktoré sa k nám dostali z dôvodu bezplatnej prepravy, by mohli byť vzorom pre Železničnú spoločnosť Slovensko, keďže sa so slovenskými B-čkami nedajú vôbec porovnávať. Okrem nich vlak pozostával aj zo slovenských lôžkových vozňov, českých lehátok, v rôznych farebných schémach, ktoré robili tento vlak jedným z najfarebnejších.
9.6.2010 odstupuje v Košiciach 163.021 od vlaku R 441.
Z dôvodu neschopnosti z predošlého dňa musela byť na večerný R 440 nasadená slovenská 163.058. Na druhý deň dňa 30.6.2010 sa vrátila na príprahu vlaku R 441 späť do Košíc. Vlak je zachytený pri vchode do ŽST Žilina. 163.058 v súčasnosti už neexistuje, na trati ju môžeme stretnúť pod číslom 361.103.
2011
Pekná zelená 163.109 na tradičnom fotospote pod Štrbou 9.2.2011.
Moje obľúbené miesto medzi Smižanami a Spišskými Tomášovcami, ktoré som objavil prvýkrát 6.5.2011, a kde sa dala 440tka stále fotiť počas dlhých slnečných dní.
18.mája 2011 opäť repete na rovnakom mieste, z trošku iného pohľadu. Pre tento grafikon bola typickou stálicou pre tieto vlaky žilinská 163.117, ktorá sa objavovala na tomto vlaku takmer každý deň až do decembrovej zmeny.
2012
1.deň roku 2012 netradičná fotka večerného R 440 v čele s košickou 163.106 pri odchode zo stanice Spišská Nová Ves.
I keď nie veľmi kvalitná, zato pre mňa vzácna nočná snímka, kedy bola na R 440 nasadená moja obľúbená zelená 163.056. O pár dní nato už svoju púť ako rad 163 skončila a bola modernizovaná na 361.005.
Približne od mája sa na tomto páre už ustálila zelená 162.006, ktorá tento pár točila v podstate každý deň takisto až do decembrovej zmeny grafikonu. Na snímke 30.marca 2012 pred odchodom R 440 z Košíc.
27.apríla sa opäť vraciam na svoje miesto z iného uhla a v posledných slnečných lúčoch zachytávam žilinskú 162.007, ktorá na pár dní zastúpila jej staršiu kolegyňu 162.006.
V júni opäť menší záskok za 6tku prebrala 162.004, 7.júna zachytený R 441 pri odchode zo Spišskej Novej Vsi.
Žilinská 4-ka sa v obehu držala aj naďalej a tak 19.6.2012 v peknom letnom počasí pred stanicou Kostoľany nad Hornádom.
162.006 sa do svojho obehu opäť vrátila a tak len dokumentačný záber 7.7.2012 pri vchodovom návestidle v Spišskej Novej Vsi.
V septembri 2012 sa vrámci zaškoľovania žilinských rušňovodičov niekoľkokrát na páre 441/440 začali objavovať aj nové 361-tky. Na snímke 1.9.2012 361.003 alebo bývalá 163.103 opúšťa Spišskú Novú Ves. Na večernom R 440 už zostala bohužiaľ neschopná…
Prišiel záver roka 2012 a v jeho predposledný deň – 30.12.2012 sa na R 441 ukázalo mimoriadne, i keď špinavé, blonske eso 363.146.
2013
7.2.2013 zasiahla Spiš bohatá snehová nádielka akú si už dávno nepamätáme. Po zistení, že na R 441 ide moja obľúbená 163.106 som dlho neváhal a vybral sa aspoň na stanicu kde sa vo veľkom upratovalo. Vlaky v tento deň naberali vysoké meškania a tak vznikol netradičný záber dvoch zmeškaných českých rýchlikov vedľa seba – R 443 Šírava a R 441 Excelsior.
Čaru pravej zimy sa nedalo odolať ani v rovnaký deň večer, a tak večerná snímka R 440 Excelsior.
Odchod v peknej snehovej krajinke…
V júli už stálica 163.107 prechádza 8.8. klasickým miestom pri Tepličke nad Hornádom v posledných lúčoch zapadajúceho Slnka.
15.augusta sa 163.107 vracia zo Žiliny na R 441 späť do Košíc.
1.októbra som sa vybral v Žiline na stanicu odfotiť známy vlak aj s 380-tkou, v tento deň sa do čela vlaku 440 od Žiliny postavila 380.001.
A prišiel posledný rok – 2014 pre tento vlak. Papierovo opäť nasadené žilinské 163, a takmer každodennej vozby tohto vlaku sa pre tento rok ujala 163.116. Zmenou dislokácie v priebehu roka, kedy 163.116 prešla pod SPD Košice ju nahradila 163.123, ktorá denno-denne vozila pár 441/440 až do posledného dňa – 13.12.2014.
Môj prvý záber tohto vlaku v roku 2014 je zo 14.marca kúsok za Vydrníkom.
21.apríla začína byť fotiteľný Excelsior už opäť aj na Tepličke – v čele už tradične pre tento grafikon so 116-tkou.
10.mája 2014 sa v čele ukázala nie príliš čistotná 163.122 zachytená pred vchodom do Spišskej.
Spackaný slovenský hokej ma 12.mája presvedčil, že lepšie bude ísť si vyvetrať hlavu vonku a dobre som urobil. Pekná sýtomodrá obloha s večerným farebným Excelsiorom a 163.123 na klasickom mieste ma veľmi potešila.
Keďže pekné počasie trvalo naďalej a vedel som, že éra Excelsiora sa končí, trebalo to využiť a tak som vybehol do blízkeho okolia 3 dni po sebe.
Jedna pamätná fotka pre Tomáša so 117-tkou na večernej 440tke z 21.mája.
Na druhý deň 22.mája opäť za Smižany, v čele už klasika 163.116.
Najviac ma však potešil až deň tretí, kde sa mimoriadne ukázal posledný klasický zelený košický „Peršing“ 163.106. Voľba padla opäť na Tepličku. V súčasnosti je už 106-tka blonska a rýchlik Excelsior zrušený, preto má táto fotka pre mňa dvojnásobnú hodnotu.
27.júna zaskočila namiesto 116-tky na 441/440 žilinská 163.124. Snímka v známom oblúku pred Gánovcami.
Beztabuľková 162.001 pokračuje výbehom s R 441 k Letanovciam 4.7.2014.
20.júla opäť zmena, a namiesto blonskej 163 sa do čela postavila krásna po EH-čková 163.107.
Koniec júla znamená pomaličky aj koniec fotenia večerného R 440 za svetla, a tak ešte posledný záber aj pre kolegu Peťa.
27.november a zima pomaličky dáva o sebe vedieť. V tento deň sa od Žiliny objavila na R 441 úplne prvýkrát „Gorila“ a to 350.006. Vlak krátko pred zastavením v Spišskej Novej Vsi.
2.decembra dáva Perinbaba opäť o sebe vedieť a z dôvodu námrazy na troleji v Českej republike vlaky naberajú obrovské meškania. Rýchlik 441 Excelsior v tento deň mimoriadne s 2 autovozňami a 2 lôžkami od vlaku 445 s meškaním približne 70 minút zastavuje v Spišskej Novej Vsi.
A máme tu definitívne posledný záber tohto vlaku za svetla dňa 13.12.2014. Súpravu už tvorili moderné vozne, ktoré boli na druhý deň použité na nový Ex Košičan.
Do čela sa od Žiliny postavil symbolicky košický „Peršing“ 163.054, ktorému už ubiehajú posledné kilometre a do konca roka bude odovzdaný do ŽOS Vrútky a modernizovaný na 361.110.
RAILPAGE.NET, 2014, ISSN: 1339-1690
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Príbeh Excelsiora sa definitívne končí…
DanielDKP zo dňa 14.12.2014 0:04
Krásne napísané a doplnené ešte krajšími fotografiami … 🙂 🙂 :-C :-C žiaľ, prišli sme o dalšiu legendu na našich tratiach .. 🙁
Peter Dirga zo dňa 14.12.2014 7:16
Skvelo spracované!
Z pohľadu fotografa som te to vlak mal naozaj rád. V našom kraji sa naspäť vracal podvečer a v lete si tak stále vyslúžil posledné lúče slnka, ktoré boli pri Tepličke nad Hornádom najkrajšie.
Z pohľadu cestujúceho to pre mňa až tak obľúbený vlak nebol. Najmä cez víkendy som mal šťastie na „sťahovanie pracujucého národu“, ktorý po sebe často nechal peknú spúšť v podobe prázdnych fliaš, či porozhadzovaných odpadkov.
orso zo dňa 14.12.2014 8:19
Moc pěkné! Perfektně zpracované!
Michal Plihal zo dňa 14.12.2014 10:56
Ďakujem vám 🙂
festo zo dňa 14.12.2014 12:25
Super! Tento rýchlik som v Sp. Vlachoch fotografoval asi najradšej :byebye:
neandertal zo dňa 14.12.2014 18:39
Nie je to jediná legenda, ktorá skončila zavedením nového grafikonu. Snáď najstaršou končiacou legendou je Horehronec, ktorý síce viackrát menil dĺžku svojej trate, ale stále existoval – až doteraz. A jadro jeho trate bolo veľmi fotogenické.
Matej Jurik zo dňa 14.12.2014 20:20
Parádna reportáž 🙂
Eddie zo dňa 15.12.2014 21:30
Chcelo by to článok aj o Horehronci… Nevychádzalo ani časovo, ani finančne… nakoniec nevyšlo vôbec 🙁